造车新势力碰撞“满载而归”、令人意外,这不是好兆头

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在四款纯电动车型中,三款新车型包括Weilai,Weimar和Xiaopeng。他们的碰撞结果特别显着。其中,近年来小鹏汽车在风尖的碰撞性能已经实现。该公司的高分为92.2%,在四种纯电动车型中取得了最好的成绩。在奢侈品牌SUVQ5L93.4%之后,它也成为此次碰撞中所有车型中的亚军。

这些新型汽车制造部队在安全评估中的碰撞性能是如此“优秀”,因此它们的碰撞安全性真的可靠吗?

汽车的新力碰撞结果“令人惊讶”

从几个纯电动汽车碰撞的测试结果来看,魏玛,威莱和小鹏都取得了五颗星的好成绩,而欧拉iQ只获得了四颗星。

其中,近期小鹏G3碰撞结果由于车主权利保护事件的热度也非常鲜明,小鹏G3(测试车型是2019小鹏G3志翔版)具有五星效果。在综合得分率92.2%的情况下,获得了该车新动力产品“第一名”的称号。

而且在正面40%偏置碰撞试验中尤为突出,得分率达到了98.79%,接近满分,并且得分甚至超过了奥迪Q5L,力克02等车型。

而前段时间,由于火灾召回的威莱ES8,其安全问题也引起了消费者的关注。从碰撞结果来看,其综合得分为88.4%,主动安全得分为88.38%,远远超过长城欧拉的26.67%。在车辆后端自动紧急制动系统(AEBCCR)测试中,得分为7.714分,得分率达到96.43%。

魏玛作为电动汽车的普及者,在此次碰撞测试中仅获得小鹏G3和威莱ES8的第二名,综合得分为83.6%,达到了五星级标准。另外,值得一提的是,根据2018版规则,使用测试分数×配置因子的分数。根据官方声明,此次测试的EX5400Extra创新版本没有AEB系统,整个模型中AEB系统的配置率在5%到15%之间,配置系数设置为0.6,也在一定程度上影响。他主动安全得分。

在这批测试的电动车中,除了上述新车外,欧拉iQ也参与了此次碰撞。虽然测试结果没有达到五星级,但最终的测试结果也达到了72.2%的综合评分率,所有电动车都表现出高水平的安全性,甚至超过了雅阁和吉利等传统汽车公司的车型,这是令人惊讶的。

那些电动车是否显示出令人满意的碰撞效果,这意味着它们真的安全可靠?

五星背后是“自愿申请评估”

“C-NCAP”也被称为中国的新车评估程序。根据比中国现行强制性标准更严格和更全面的要求,C-NCAP是针对市场上购买的新型号的碰撞安全性能测试。分开并公开发布。

众所周知,在2018年版的规则中,C-NCAP提高了评估的难度,在严格的碰撞试验中,这些新的汽车制造力量仍然处于新能源汽车安全系数的顶峰。五星安全。不禁让人费解。

▲2018年第三批C-NCAP碰撞模型的结果

通过前几年新能源汽车的C-NCAP碰撞结果,结果显示大部分车型都没有超过三星,如2018年第三批C-NCAP碰撞结果,其中云π3和北汽新能量EX360分别获得58.9%。综合得分率达到52.9%已经达到两颗星,与传统燃料汽车存在很多差距。

然后,一年后,在2019年的第二批C-NCAP评估结果中,新能源汽车的新势力取得了前所未有的五星效果,但“好评”背后的“好评”也特别值得关注。“自愿申请评估”。这意味着汽车的新力量全部由汽车公司提供,而其他传统型号则由市场上的C-NCAP组织者购买。

那么新的五星碰撞结果的价值是多少?五颗星的安全碰撞真的意味着这些电动车产品的安全性是无可挑剔的吗?

什么样的电动车碰撞被称为“真正的安全”?

事实上,大多数消费者最关心的电动汽车最大的安全问题是电动汽车火灾。目前,大多数汽车制造商已经逐渐放弃了锂电池,它具有大量电力但容易着火,以提高里程。稳定的磷酸铁锂电池。因此,还有一个最终的折磨问题是“旅行英里,或致命”。

电动汽车着火的一个重要原因是电池组在碰撞过程中因挤压而变形,因此电池芯热失控并点燃,电池组内的其他部件可能会被压碎并受到冲击。碰撞。存在短路甚至火灾和爆炸的危险,并且电池组内的高压电缆和高压装置在碰撞期间容易被刮擦或破坏,这可能导致短路火灾并且可能导致电击损坏。

从近年来电动车火灾数量过多来看,大部分碰撞导致动力电池组着火。其中,特斯拉已经有数十个电池组火灾。

显然,建立一个完美的电动汽车安全碰撞试验是非常迫切的。然后C-NCAP碰撞试验作为中国最权威的安全碰撞试验机制,应考虑电动汽车与燃料汽车碰撞标准的区别,并设置电动汽车碰撞试验的特殊碰撞项目和数据试验,如电池组。最终的耐压性,例如电池组受到冲击时。

毕竟,应该从电动汽车本身的安全系统的角度考虑C-NCAP的碰撞试验。这不仅对汽车公司负责,而且还负责每个消费者的安全,而不仅仅是“你好,我很好,每个人都在”穿越现场“碰撞测试”。